" /> " />

カテゴリー:お客様の声

7月222015

TRICITY T.M様からの声

マジェスティSでおなじみの、T.M様から辛口?ユーザーボイスを頂戴しました。T.M様は以前は隼などのビックバイクもお乗りになっていましたが、現在はこのクラスの夢中なT.M様です。

カスタムしたい所
・発売してから結構経っている事もあり、ネガな情報は購入前にある程度ピックアップ出来たので、そこをカバーするカスタムを例のごとくYSP杉 並北さんに無理を言ってやってもらいました。ただ、シート(着座位置)は本当に迷いました。ノーマルシートはマジェスティS程では無いにしても座りがが悪 く足つきも良くない。しかもブレーキする度に尻が前滑りする。という訳でワイズギアではない他社のローダウンシートを装着したら足つきは改善したが長時間 乗ると尻が痛くなる。思い切ってマジェスティSの時に御願いしたYSP大阪東さんにノーマルシート流用のハイシートを作成してもらいました。これによって 座り心地は劇的に改善しましたが、自分が座り易い所に着座すると当たり前ですが足つきが悪くなりハンドルが遠くなりました。足つきが悪くなるのは覚悟して いたのですが、ハンドルが遠い事がこれほどストレスになり操作性に悪影響を及ぼすとは思いませんでした。結局今はヤフオクで落としたローダウンシート(タ イヤマハ)を装着しています。
フリーコメント
・最初からカスタムしてしまったのでノーマルのトリシティのインプレは出来ません。ここではそのカスタムパーツのインプレをしたいと思います。
・オーリンズリアショック
凄く良いです。少なくとも私の体重(63kg)で走行時やコーナーリングに全くストレスを感じません。しっかりと仕事をしてくれてます。ノーマ ルリアショックの評判があんまり芳しくなかったので、いの一番に変えようと思ったパーツです。安くはありませんでしたが後悔はしてません。オススメです。
・マロッシマルチバリエーター(WR 9g)
80kmまでスムーズに加速します。ただ、軽いウエイトローラー特有の唸るような音が耳につくかもしれません。最高速は平地で三桁いきません。
 ・TANAX ナポレオン ランドクロスミラー
購入前にYSP杉並北さんにあったトリシティに跨った時、すぐに違和感を感じたのは前述したシートとミラーの視界でした。ミラーの視界が自分に とってはどうもチグハグだったので、ミラー部分が大きめなこの製品に変えました。結果として大成功でした。これからトリシティの購入を考えている方は、展 示車や試乗車に跨ってノーマルミラーの視界が自分にあっているかよく確認して下さい。不便を感じたなら、社外ミラー(ミラー部分大きめ)に交換するのもア リだと思います。
・前後ブレーキ(ブレンボ34mm×2 32mm×1 コンビブレーキキャンセル)
しっかり握り込めるブレーキになりました。レバーもアジャスタブルレバーに変えたので自分好みのレバーストロークに調整しました。それとコンビブレーキのキャンセルですが、メカニックの堀込さんに確認したところ思った以上に面倒くさいらしいです。
・ロングスクリーン(ファブリ)
スクリーンも迷いました。ノーマルは風防効果を期待出来ないので社外のロングスクリーンをつけたら胴長の自分にはまだ足りず、調べまくってこの スクリーンにしました。ただ今度は長すぎて、雨天時スクリーン越しのライトが乱反射し視界不良になり死ぬかと思いました。結局YSP杉並北さんで15cm 程カットしてもらいました。今は満足しています。
・ローダウンシート(タイヤマハ)
前述のローダウンシートです。ローダウンシートのわりに座り心地は良く座面がフラットの為、ブレーキの際ノーマルシートのように頻繁に前滑りし ないのが気に入ってます。フラットと書きましたがあくまでライダーの乗る部分だけで、ノーマルシートと同じくパッセンジャー側との段差はあり窮屈な感じは 否めません。ただ、つま先でふんばる形でのホールド感は向上したと思います。
・SP忠男 マフラー
最初から組んでしまった為、ノーマルとの差はハッキリ言ってわかりません。ただ自分は、このマフラーの車体に負けないボリュームとデザインを気に入ってますし、排気音も不快な音量ではなく満足しています。
トリシティの購入を考えている方へ
このタイプ(前2輪、後1輪)のスクーターは他メーカーの後追いとは言っても、とても挑戦的だと思います。値段、デザイン、前輪の特殊な機構を 見てもヤマハさんの意気込みを感じます。ただ、人を選ぶスクーターだと思います。しばらくこのスクーターに乗って自分が感じたメリット、デメリットを挙げ ると
メリット
・安定感(このスクーターの肝)
・人目をひくスタイル
デメリット
・重量(慣れないと取り回し難)
・加速の鈍さ
・コーナーリングに癖がある
・Uターンがやりづらい
・膝前にポケットが無い(地味に不便)
になりました。客観的に見ると124ccクラスとしてはデメリットが多い気がします。スクーターに軽快さを求めている方にはハッキリ言ってすす められません。ですが、私はこのスクーターに一目ぼれしました。上手く言えないんですが、気に入っちゃったんですよねぇ。衝動買いに近い感じで購入したの ですが後悔はしてません。繰り返しになりますがまず試乗して下さい。これが大前提です。そして、ノーマルシート、ミラー、乗り心地(リアショック)、加速 が自分に合ってるか確認して下さい。もしこの4点のどれかもしくは全てに不満があれば、その部分(パーツ)を自分好みの物に交換する事をオススメします。 プラスアルファの出費は痛いと思いますが、これだけでトリシティとの付き合いがかなり楽しいものになります。彼氏彼女にプレゼントを贈ると思って、ぜひ御 一考下さい。どちらかと言えばネガティブな事ばかり書きましたが、自分としてはこのスクーターを納得して買ってもらいたいのです。参考までに自分のカスタ ムしたトリシティのインプレですが一般的なスクーターの平均値を6、()はノーマルのトリシティの点数のつもりですが15分ぐらい試乗で走った程度での感 想なのであまり当てにならないかもしれません。
走行時安定性10 オーリンズが効いてますね(8)   取り回し5(5)  加速6 マロッシ込みです(5)  積載能力9 46LのリアBOX込みです(5) 膝前にポケットが無いのが地味に不便  すり抜け5(5)    デザイン10 これは自分好みでカスタムしたので(8)  快適性6 ローダウンシート込みです(5) です。
あまりトリシティの購入をススメル文章になりませんでしたが参考になれば幸いです。ちなみに蛇足ですが、自分はすでにトリシティがもう一台買えるぐらいのお金をこの愛車に貢ぎました(汗)。


カテゴリー:お客様の声 お知らせ |タグ:     パーマリンク
4月162014

マジェスティS T.M様からの声

LEVEL10 リヤサスペンション T様
マジェスティS T様
マジェスティSを選んだ理由

デザインと丁度良い大きさと足回りです。他のメーカーのバイク・スクーターには何かしら乗っていたので、ヤマハのバイクに乗ってみたいなと言うのも理由の一つになりました。
気に入っている点
カスタムで行った、自分好みの配色。
コーナーリングの安定性。
カスタムしたいところ
YSP杉並北さんに無理を言って、一通りやってもらいました。後はボアアップとハイギアを考えています。それともう少しカッコいいロングスクリーンが出たら今付けているYMTスクリーンを交換したいです。自分は胴長なので、現状ほとんど防風効果が無くただのドレスアップになっていまっているので…
フリーコメント
全体的にいろいろ惜しいバイクです。足つきの悪さ・座った際の足元の窮屈さ・(168cm、股下76cmの自分でも感じていたので背が高くて、足の長い人は相当キツイと思います)着座位置がやや前よりなのもそれに拍車をかけています。
それと最高速が思ったよりも延びません。自分のマジェスティSはSP忠男のパワーボックスですが、大体最高速が平地で○15km/hくらいです。加速については90km/hまではスムースですが、それ以降は緩やかです。自分としては○20km/hまではスムースに上がって欲しかったです。
ネガティブな点ばかり書きましたが、高速でのコーナーリングの安定性、全体的なシルエット・デザインの良さはこのクラスのスクーターではピカイチだと思います!前述したネガティブな部分も自分ではカスタム(後半の加速と最高速以外)を備えたので満足しています。これからマジェスティSを購入希望の方は、まず試乗してください。特に着座位置が会う泡内を確認して下さい。自分のようにカスタムシート(ハイシート)に変えるのであればその限りではありません。長々と書きましたが、裏を返すとマジェスティSは着座位置さえ自分好みに出来れば、かなり魅力的な相棒になる可能性があります。最後にこのメッセージがこれをお読みになった皆さんとマジェスティSとの(納得のいく)出会いの一助になることを期待しています。
2014.04.16現在 走行1280km


カテゴリー:お客様の声 お知らせ |タグ:     パーマリンク
12月132013

マジェスティS O.A様からの声

 

アクシス90→アドレスV100→グランドアクシス100→アドレス110→シグナスX→シグナスXFIと原付2種たくさん乗ってきました。あくまでもセカンドバイクな位置づけで通勤、お買い物スクーターとして活躍してきたんですが、今回は155㏄。大型のメインバイクの座を奪いそうな勢いです(^^;

1か月弱で1000㎞の慣らし運転終了。オイル換えてもらって開け開けの走行開始♪
いや~楽しいっす♪
タコメーター装備なのでレスポンスの良さが視覚的にもよくわかります。
6000rpm位まであっという間。6000~8000rpm位までパワフル&スムースに加速。
ぐいぐい前に進みます。原付2種とは別物の加速ですね!
コーナーでもリアのモノサスの効果なのか、太いタイヤのせいなのかとにかく安定。
高速道路にも乗ってみましたが車体が小さいからギャップなどで跳ねると覚悟してたんですがなんの問題も無し。
普通に流れに乗って走れます。走行風もそんなには凄くない。
燃費も今のところ30~32km/L慣らし時には40㎞/Lも記録!
街中でも山道でもキビキビと走ります。前後のディスクブレーキも良いタッチでガツンとは効かずにすっと止まります。
装備面としてはメットインボックスも広い。もう少し深さがあればもっと良かったけど。
インナーフェンダーがなく、タイヤむき出しなので雨の日はどろどろに….インナーフェンダーつけてもらいました♪めちゃめちゃすっきり。150㎞位でガソリンメーターが赤のゾーンに入ります。でもあと2L位は余裕ありますが。本気の長距離ツーリングにでも行けそうなバイクです。
オーナーのブログです。  らいだぁ_FZ1のページ


カテゴリー:お客様の声 お知らせ |タグ:   パーマリンク

▲ページの一番上へ

このサイトを購読する

ツイッターでフォローする

インスタグラムでフォローする