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専用アプリで“つながる”機能搭載の「NMAX155 ABS」発売 ～静かなエンジン始動や燃費節約をもたらす制御技術を採用～
ヤマハ発動機株式会社は、水冷・155cm3の“BLUE CORE※”エンジンをコンパクトなボディに搭載したスクーター「NMAX155 ABS」をモデルチェンジし、5月25日から順次発売します。
主な特徴は、1）着信通知や燃費管理が可能なスマートフォン専用アプリ対応、2）平成32年排出ガス規制適合の「BLUE CORE」エンジン、3)静粛かつ振動の少ないエンジン始動をもたらす「Smart Motor Generator」、4)低燃費に貢献する「Stop & Start System」、5）スタイルと機能性をバランスさせた新フレームと快適な乗り心地を支える前後サスペンション、6）信頼性と質感の高さを表現したスタイリングなどです。
「NMAX155 ABS」は、欧州や日本で人気の「MAXシリーズ」のDNAを受け継いだ斬新なスタイルと高速道路も走行可能な155cm3エンジンが生み出すスポーティな走りをコンパクトなボディに凝縮させたモデルです。
なお、製造は当社グループ会社PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing が行います。※ BLUE CORE：ヤマハ発動機株式会社は、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”の両立を高次元で具現化するエンジン設計思想として、2014年より“BLUE CORE” を掲げています。この思想は高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減の3点にフォーカスして性能実現を図るもので、「NMAX ABS」のエンジンもこの“BLUE CORE”思想に基づき開発しました。商標登録第5676267号。
移動を、もっと自由に。
Everywhere on The MAX
行きたい「どこか」に、制限はいらない。
行きたい時に、行きたい所へ、自由に行ける。
その喜びは、何にも代え難い大切なものだ。
ストリートを駆ける。ハイウェイをクルーズする。郊外を楽しむ。
NMAX155が、すべての道をシームレスにつなげる。
スタイリッシュなフォルムと、力強い走り。
MAXの名にふさわしいコミューティングが、ここにある
YAMAHAサイトはこちらです。
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NMAX155 リリースされました！
スタイルと走りの良さで人気のスクーター「NMAX」の155ccモデルが誕生 高速道路も走行可能な「NMAX155」を新発売！
世界を魅了し続けるMAXシリーズ。
その斬新なスタイルと優れた走行性をコンパクトなボディに凝縮させたNMAXに、新しく155ccクラスが登場しました。
精悍な表情が目を引くスポーティなスタイリングには、ハイウェイの風がよく似合います。
“BLUE CORE”思想にもとづいて開発、設計を行ったエンジンがもたらす、力強い走りを愉しみながら、もっと遠くへ、もっと自由に。待っているのは、ひとつ先の新たな世界です。
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- NMAX155 ホワイトメタリック6（ホワイト）
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- NMAX155 マットディープレッドメタリック3（マットレッド）
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- NMAX155 マットグレーメタリック3（マットグレー）
| 型式／原動機打刻型式 | 2BK-SG50J／G3J4E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 1,955 mm×740 mm×1,115 mm | |
| シート高 | 765mm | |
| 軸間距離 | 1,350mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| 車両重量 | 128kg | |
| 燃料消費率*1 | 国土交通省届出値 60km/h定地燃費値*2 |
49.9km/L 2名乗車時 |
| WMTCモード値(クラス)*3 | 41.7km/L（クラス3 サブクラス2-1） 1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ | |
| 気筒数配列 | 単気筒 | |
| 総排気量 | 155 cm3 | |
| 内径×行程 | 58.0×58.7mm | |
| 圧縮比 | 10.5:1 | |
| 最高出力 | 11kW（15PS）／8,000r/min | |
| 最大トルク | 14N･m（1.4kgf･m）／6,000r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.00L | |
| 燃料タンク容量 | 6.6L（無鉛レギュラーガソリン指定） | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） | |
| バッテリー容量／型式 | 12V, 6.0Ah(10HR)／YTZ7V | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.000／10.208(56/16×35/12) | |
| クラッチ形式 | 乾式,遠心,シュー | |
| 変速装置／変速方式 | Vベルト式無段変速／オートマチック | |
| 変速比 | 2.248-0.708:無段変速 | |
| フレーム形式 | バックボーン | |
| キャスター／トレール | 26°00’／92mm | |
| タイヤサイズ（前／後） | 110/70-13M/C (48P)／130/70-13 M/C (57P)（前後チューブレス） | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック／ユニットスイング | |
| ヘッドライトバルブ種類／ヘッドランプ | LED／LED | |
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