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6月252012

T-MAX530 O様

TMAX530 超個人的なインプレッション

TMAX遍歴
2型05国内→2型05逆車(プレスト扱い車)→3型08国内→4型12逆車
気が付いたら7年間もT-MAX漬けです・・・。

~購入にあたり~

ある程度カスタムした3型から4型への乗り換えは非常に悩みました。
(3型のスタイル・性能ともに満足していたので)

今回の新型の大きな変更点の「排気量UP」と「バネ下の軽量化」と「ベルトドライブ」だと思うのですが、この3つの点に乗り換えるほどの価値があるかどうか、事前情報を基に悩み続けておりました。

決定打は試乗してしまった事です。
走り出しから、排気量の30ccアップは「たかが30cc、本当に30cc!?」
というぐらいの力強さ、扱いやすさを感じられたことと、3型とフレームが同じとは思えない切り返しのスムース感、ベルトドライブのリニアなレスポンスが心地よすぎて、すぐ購入に至りました。

悩んでいる方は是非試乗してみてもらいたいです。

~利用状況~

■通勤(ほぼ毎日)街乗り、ツーリング

~好きなところ~

■530ccになってより乗りやすく点(メーカーが作り込む30ccアップするために、それに付随した必要パーツの作り込みに感動)

■停車時から、ゆっくりとスロットルを開けてゆくと約2000rpmで動き出すところ。
 3型の状況より、約500rpm分回転数が下がっていて、妙な間(反応のヅレ)がなく、ストレスが無い!
 又、ギクシャク感が無くなるので、タンデムの際にパッセンジャーにもやさしい発進ができる点。

■リアブレーキディスクの大径化で、止まるというより、コントロールがしやすくなった点

■走る・曲がる・止まるがさらに成熟した点。

~不満点~

■雨天時にウインドシールドとフロントフェイスの隙間から、雨が入ってくる点。

■3000rpm~3500rpm時にでる微振動

~小ネタ~

YSP杉並北オリジナルフェンダーレス!リアタイヤが大きく見え迫力UP
TMAX530o
TMAX530 ダイアリー(仮)
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